Trên: Gwahaniaeth rhwng fersiynau
B r2.7.1) (robot yn ychwanegu: bo:མེ་འཁོར། yn newid: el:Σίδηρόδρομος |
B r2.7.1) (robot yn tynnu: ksh:Zoch (Baan) |
||
Llinell 65: | Llinell 65: | ||
[[kg:Lukalu]] |
[[kg:Lukalu]] |
||
[[ko:열차]] |
[[ko:열차]] |
||
[[ksh:Zoch (Baan)]] |
|||
[[la:Hamaxostichus]] |
[[la:Hamaxostichus]] |
||
[[lad:Tréno]] |
[[lad:Tréno]] |
Fersiwn yn ôl 08:24, 16 Mawrth 2011
Cerbyd neu injan sy'n teithio ar reilffordd ydy trên.
Effeithlonrwydd
Mae trenau yn defnyddio ynni yn llawer mwy effeithlon nag unrhyw fodd o gludiad peirianyddol arall - car, awyren neu long. Mae trên yn defnyddio rhyw 50 - 70% yn llai o ynni i gludo pwysau penodedig o gymharu â thrafnidiaeth ffordd. Y prif rheswm dros hyn yw bod llai o ffrithiant rhwng olwynion a chledrau o gymharu â'r hyn a geir ar ffordd. Yn ogystal, mae arwynebedd blaen trên yn llai na'r hyn a geir ar gerbydau eraill, gan leihau'r gwrthiant aer. Mae'r effeithlonrwydd hwn yn golygu fod gan drafnidiaeth trên ôl troed ecolegol llai, ac yn gyfrannu llai at newid hinsawdd, o gymharu â thrafnidiaeth ffordd. Er hynny, fe all brisiau uchel arwain at siwrneau lle mae trên yn eithaf wag, gan leihau'r effeithlonrwydd.
Album
-
GE U20C in Indonesia, #CC201-05
-
GE U20C "Full-Width Cabin" in Indonesia, #CC203-22
-
GE U20C full computer control locomotive in Indonesia, #CC204-06