Taith awyren 9525 Germanwings

Oddi ar Wicipedia
Jump to navigation Jump to search
320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
Data cyffredinol
Enghraifft o'r canlynolcwymp awyren, llofruddiaeth torfol, suicide by pilot Edit this on Wikidata
Dyddiad24 Mawrth 2015 Edit this on Wikidata
Lladdwyd150 Edit this on Wikidata
LleoliadPrads-Haute-Bléone Edit this on Wikidata
GweithredwrGermanwings Edit this on Wikidata
Tudalen Comin Ffeiliau perthnasol ar Gomin Wicimedia
4U9525 flight path v1 fr.svg

Taith awyren ryngwladol a drefnwyd i hedfan o Barcelona, Sbaen, i Düsseldorf, yr Almaen, ar 24 Mawrth 2015 oedd taith 9525 Germanwings. Gweithredwyd gan gwmni hedfan cost isel Germanwings, sy'n eiddo i Lufthansa. Daeth yr awyren Airbus A320-200 i lawr tua 60 milltir i'r gogledd-orllewin o Nice, yn yr Alpau Ffrengig. Lladdwyd pob 144 o deithwyr a chwe gweithwyr y cwmni.

Ar ôl adennill y cofnodwyr hedfan ("blychau duon"), darganfyddwyd mai llofruddiaeth-hunanladdiad gan cyd-beilot Andreas Lubitz, 27 oed, oedd achos dinistr yr awyren. Ymddengys yr oedd wedi rhaglennu'r awtobeilot i weithredu disgyniad serth, pan oedd y prif beilot, Patrick Sondenheimer, wedi gadael caban y peilotiaid (yn debygol er mwyn ddefnyddio'r tŷ bach). Clodd Lubitz y peilot allan o'r caban, ac aflwyddiannus oedd ymdrechion y peilot i ddefnyddio grym i ailagor y ddrws.

Yn ymateb i'r digwyddiad, sefydlwyd rheol gan nifer o gwmnïau hedfan Ewropeaidd, gan gynnwys y rheini Almeinig, bod rhaid cadw dau aelod o staff yng nghaban y peilotiaid ar bob adeg pan yw awyren yn hedfan. Roedd y rheol hon wedi'i defnyddio'n barod yn UDA.