Gorsaf reilffordd Nottingham

Oddi ar Wicipedia
Jump to navigation Jump to search
Gorsaf reilffordd Nottingham
Delwedd:Nottingham railway station MMB 13.jpg, Nottingham railway station 2015 2.jpg
Mathgorsaf reilffordd Edit this on Wikidata
Enwyd ar ôlNottingham Edit this on Wikidata
Agoriad swyddogol1904 Edit this on Wikidata
Daearyddiaeth
SirDinas Nottingham, Nottingham Edit this on Wikidata
GwladBaner Lloegr Lloegr
Cyfesurynnau52.947°N 1.146°W Edit this on Wikidata
Cod OSSK575392 Edit this on Wikidata
Rheilffordd
Nifer y platfformauEdit this on Wikidata
Côd yr orsafNOT Edit this on Wikidata
Rheolir ganEast Midlands Trains Edit this on Wikidata
Arddull pensaernïolpensaernïaeth Edwardaidd Edit this on Wikidata
PerchnogaethNetwork Rail Edit this on Wikidata
Statws treftadaethadeilad rhestredig Gradd II* Edit this on Wikidata
Manylion
Neuadd derbynfa'r orsaf
Nottingham03LB.jpg
Nottingham02LB.jpg

Mae gorsaf reilffordd Nottingham yn orsaf reilffordd sy'n gwasanaethu dinas Nottingham yn Swydd Nottingham, Lloegr.

Dechreuodd gwaith adeiladu Gorsaf reilffordd Nottingham ym 1900 ar gyfer Rheilffordd y Midland, gan ddisodli Gorsaf reilffordd (Stryd Carrington), hen orsaf Rheilffordd Swyddi'r Canolbarth. Appwyntiwyd Albert Edward Lambert i gynllunio'r orsaf newydd. Roedd o wedi cynllunio Gorsaf reilffordd Nottingham (Victoria) ar gyfer y Rheilfordd Great Central. Cost yr orsaf oedd 1 miliwn o bynnau. Agorwyd yr orsaf ar 16 Ionawr 1904. Erbyn hyn mae gweddill y gorsafoedd yn Nottingham wedi cau.[1]

Rheolir yr orsaf gan Rheilffordd y Dwyrain Ganolbarth a defnyddir yr orsaf gan drenau CrossCountry, Trenau’r Gogledd ac hefyd tramiau Nottingham Express Transit.

Hanes[golygu | golygu cod y dudalen]

Hanes cynnar[golygu | golygu cod y dudalen]

Agorwyd Carrington Street station, gyda agoriad Rheilffordd Midland Counties o Nottingham i Derby. Mae safle’r orsaf wreiddiol gyferbyn â’r un bresennol, lle mae’r Llys Ynadon heddiw.

Gorsaf 1848[golygu | golygu cod y dudalen]

Ym 1844, cyfunodd Rheilffordd y Midland Counties gyda 2 arall i fod Rheilffordd y Canolbart. Erbyn 1848, roedd angen gorsaf fwy ac roedd llinellau newydd i Lincoln ar agor. Agorwyd gorsaf newydd ar y safle bresennol ar 22 Mai 1848 yn disodli Heol Carrington. Cynlluniwyd yr orsaf gan J.E.Hall, gyda mynediad ar Heol yr Orsaf. Prynodd y rheilffordd gangen gamlas West Croft ym 1869 i’w llenwi a gosod cledlau at y De.[2] Erbyn y 1880au, gweithiodd 170 o bobl yn yr orsaf.

Gorsaf 1904[golygu | golygu cod y dudalen]

Nottingham Midland Station, Nottingham

Ar ôl agoriad Gorsaf reilffordd Victoria gan Reilffordd y Great Central, appwyntiwyd Albert Edward Lambert, pensaer lleol, i ail-adeiladu gorsaf y Midland. Roedd o wedi cynllunio gorsaf Victoria, felly roedd y gorsafoedd yn weddol debyg i’w gilydd.[3] Adeladwyd yr orsaf newydd ar safle’r un gwreiddiol, ond gyda’r fynedfa ar Heol Carrington.[4] Roddwyd y gyntundeb i’r adeiladau’r orsaf, gan gynnwys y rhai ar blatfformau 1 a 2 i Edward Wood a’i feibion o Derby ar 23 Ionawr 1903 a 16 Medi 1903. Aeth y gytundeb i’r swyddfa barseli ac adeiladau ar blatfformau 4 a 5 i Kirk a Parry o Sleaford ar 18 Mehefin 1903. Adeiladwyd y gwaith haearn a dur gan Andrew Handyside a Chwmni[5] a Ffowndri Ffenics. Adeiladwyd yr orsaf mewn dull Adfywiad Baroc Edwardiaidd, yn costio miliwn o bynnau, yn defnyddio brics cochion, teracota, a faience, gyda toau o lechi a gwydr.[6] Agorwyd adeiladau’r orsaf ar 17 Ionawr, 1904, er nad oedd y platfformau’n barod.Dywedwyd bod y cyhoedd llawn edmygedd ar safon adeiladau’r orsaf.[7]

20fed ganrif[golygu | golygu cod y dudalen]

Daeth yr orsaf yn rhan o’r Rheilffordd Llundain, y canolbarth a’r Alban ym 1923. Ar 2il Gorffennaf 1939, roedd yr orsaf yn un o 8 yng nghanolbarth Lloegr wedi targedi gan yr IRA[8] Gadawyd bom mewn siwtces. Dinistriwyd to gwydr yr ystafell gotiau a’r swyddfa ymholiadau.[9] Daeth yr orsaf yn rhan o [[Rheilffordd Brydeinig|Reilffordd Brydeinig ym 1948. Ar ôl preifateiddio’r rheilffyrdd yn y 1990au, daeth yr orsaf yn eiddo i Railtrack ac wedyn Network Rail.

21ain ganrif[golygu | golygu cod y dudalen]

Nottingham Express Transit[golygu | golygu cod y dudalen]

Agorwyd tramffordd ym Mawrth 2004, ac oedd Gorsaf reilffordd ei therminws deheuol, ar Heol yr orsaf, yn defnyddio hen draphont Rheilffordd y Great Central dros yr orsaf a’r gamlas. Mae adeilad yno’n cynnwys ardal aros, lifft a grisiau i’r heol islaw a phont i deithwyr, yn arwain at yr orsaf reilffordd. Mae 2 blatfform, gyda le i 3 thram.[10]

Heol yr Orsaf

Mae’r tramffordd yn mynd yn ogleddol o’r orsaf trwy ganol y ddinas. Yn 2012, dechreuodd waith i estyn y tramffordd i’r De, at Lôn Toton a De Clifton.

Tramiau ar Heol yr Orsaf

Ailddatblygu[golygu | golygu cod y dudalen]

Datgelwyd cynllun i ailddatblygu’r orsaf gan Norman Baker, aelod y llywodraeth, ar 5 Hydref 2010.[11][12][13] Buasai adeiladau rhestredig yr orsaf yn cael eu adnewyddu, deiladid platform ychwanegol, mwy o siopau, a phont ar gyfer y tramiau.

Cost yr ailwampu oedd tua £60 miliwn; £41 miliwn oddi wrth Network Rail, £14.8 miliwn oddi wrth Cyngor Dinas Nottingham, £2.1 miliwn o’r Gymdeithas Ddatblygu’r Canolbarth Dwyreiniol, £1.6 miliwn o’r cymni Trenau’r Canolbarth Dwyreiniol a hanner miliwn o Ymddiriedolaeth Treftadaeth Rheilffordd.

Cynllun yr orsaf[golygu | golygu cod y dudalen]

Appwyntiwyd Building Design Partnership i fof yn ymgynghorwyr yn 2001[14][15] yn defnyddio’r tîm sy wedi datblygu Gorsaf Reilffordd Piccadilly, Manceinion am gost o tua £550,000. Cost ran cyntaf y cynllun oedd £99,960[16] a lansiwyd y cynllun ar 19 Gorffennaf 2002. Disgwylwyd ail ran y cynllun i gostio £59,940.63.[17]

Gofynwyd i Tuffin Ferraby Taylor i arolygu rhannau’r orsaf adeiladwyd cyn 1918. Yn ogystal â gorsaf tramiau, roedd cynteddfa ychwanegol yn rhan o’r cynllun[18] a phlatfform ychwanegol pan oedd angen.

Maes Parcio[golygu | golygu cod y dudalen]

Adeiladwyd maes parcio aml-lefel newydd rhwng platfform 6 a Heol y Frenhines, dros hanner gorllewinol y maes parcio presennol, gan Vinci Construction.[19][20]. Dechreuwyd gwaith ym Mawrth 2011; agorwyd y maes parcio’n swyddogol ar 14 Mai 2012[21] Gohiriwyd gwaith ar y maes parcio yn 2008 ar ôl cwynion am y cynllun. Ailddechreuodd gwaith ar ôl newidiadau ym mis Rhagfyr 2008.[22][23] Mae gan y maes parcio 5 llawr[24] gyda lle i 950 o geir[25]

Adnewyddu[golygu | golygu cod y dudalen]

Paratowyd cynlluniau’n costio £19 miliwn yn 2007 a £14 milliwn yn 2008. Derbynwyd adnewyddu a gwaith ar signalau’n costio £11.6 miliwn ar 15 Mai 2009 gan Fwrdd Byddsoddi Network Rail.[26] a gwnaethpwyd y gwaith rhwng 1 AEbrill 2009 a 31 Mawrth 2014.[27] Caewyd yr orsaf yn rhannol dros gyfnod o 10 wythnos yn 2013 i weithio ar y cledrau a signalau.[28]; caewyd pen gorllewinol yr orsaf dros gyfnod o 37 diwrnod, a’r pen dwyreiniol am 10 diwrnod.[29] Trowyd platfform 4 yn 2 blatfform gwahanol.[30] Caniatawyd symudiad yn y 2 gyfeiriad ar y 4 trac ar ben gorllewinol yr orsaf. Mae’r traciau gogleddol yn cyfeirio at Sheffield a Mansfield a’r rhai deheuol at Derby a Leicester.

Pont droed[golygu | golygu cod y dudalen]

Dros ganol y platfformau, mae pont droed yn mynd o Hel yr Orsaf a’r tramiau, uwchben platfformau 1-5 ac yn terfyn ar blatfform 6 a’r safleodd parcio ar Heol y Frenhines.[31] Mae’r bont yn cario llwybr 28, rhan o “Trent Bridge Footway” rhwng canol y ddinas a Phont Trent.

Pont newydd a safle tram[golygu | golygu cod y dudalen]

Penderfynwyd y dylai’r cledrau tram yn croesi’r orsaf lle oedd yr hen Great Central, caewyd ers 1973.[32] Dechreuwyd gwaith ar 10 Ebrill 2012, ac roedd y bont yn ei lle erbyn Mai 2013. Enw y bont yw ‘Pont Cyfeillgarwch Karlsruhe’; mae Karlsruhe’n gyfeilldref i Nottingham.[33] Adeiladwyd safle tram newydd ar y bont, yn disodlu’r un ar Heol yr Orsaf, ar 27 Gorffennaf 2015. Terminws deheuol y rhwydwaith tramiau oedd y safle hon hyd at agor ail ran y cynllun, ac wedyn daeth tramiau drwodd i Chilwell a Clifton.[34]

Cyfleusterau[golygu | golygu cod y dudalen]

Mae’r cledrau a phlatfformau yn cyfeirio o’r gorllewin i ddwyrain; Mae Heol yr Orsaf i’r gogledd a Ffordd y Frenhines i’r De. Mae prif fynedfa i’r orsaf a sawl siop ar Heol Carrington. Mae grisiau, lifft a grisiau symudol yn arwain at y platfformau. Mae’r safle tram uwchben yr orsaf. Mae maes parcio aml-lefel yn dal tua 800 o geir, ac mae le i tacsis o dan y maes parcio.[35].

Platfformau[golygu | golygu cod y dudalen]

Mae dau blatfform rhwng dau bâr o draciau, yn ddigon hir i ddal trenau 15 cerbyd, a phlatfform arall ar ochr yr orsaf, sy’n dal 4 cerbyd.[36]

Cyfeiriadau[golygu | golygu cod y dudalen]

  1. Gwefan transportheritage.com
  2. Gwefan www.nottinghamcity.gov.uk
  3. ‘Nottingham Railway Station’ gan Tuffin Ferraby Taylor,2 Ebrill 2008
  4. Railway Gazette, Cyfrol 37 tudalen 743,1922
  5. ‘Derby: A History’ gan Jill Armitage:cyhoeddwyr Amberley, 11 Awst 2014
  6. Archif Papurau Newydd Prydeinig:Nottingham Evening Post, 16 Ionawr 1904
  7. Nottingham Evening Post, 18 Ionawr, 1904
  8. ‘The IRA Bombing Campaign Against Britain, 1939-1940’ gan J McKenna, 2016; cyhoeddwr McFarland; isbn=9781476623726
  9. ‘Bomb Exposions in Nottingham, Leicester and Derby Stations’; Y Nottingham Journal, 3 Gorffennaf 1939
  10. Gwefan thetrams.co.uk
  11. ‘Regeneration and Renewal’ gan Ben Cook, 5 Hydref 2010; cyhoeddwr Haymarket
  12. ‘Transport Minister announces go-ahead for £60m station revamp’: Nottingham Evening Post
  13. Cyhoeddiad gan Norman Baker, ar YouTube
  14. Gwefan Cyngor Nottingham
  15. Gwefan Building Design Partnership
  16. Gwefan cyngor y ddinas
  17. Gwefan y ddinas
  18. Gwefan Railway Strategies, 27 Mai 2012
  19. ‘Improvements at Nottingham station begin’, 7 Mawrth 2011 gan A Samuel
  20. Gwefan Construction Enquirer, 11 Awst 2011
  21. Gwefan Nottingham Evening Post, 15 Mai 2012
  22. Gwefan BBC newyddion
  23. Gwefan cpbsonline
  24. Gwefan thisisnottingham.co.uk,15 May 2012
  25. Gwefan newyddion BBC, 4 Mawrth 2011
  26. Gwefan Cyngor Dinas Nottingham
  27. Gwefan Network Rail
  28. Gwefan passengerfocus.org.uk
  29. Gwefan passengerfocus.org.uk
  30. Nottingham Evening Post, 18 Gorffennaf 2009
  31. Gwefan cyngor Notttingham
  32. Gwefan railwatch.org.uk
  33. Gwefan Mott MacDonald
  34. Gwefan thetrams.co.uk
  35. Gwefan nationalrail.co.uk
  36. ’Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West’; cyhoeddwyr Trackmaps; isbn=978-0-9549866-7-4

Dolen allanol[golygu | golygu cod y dudalen]

Template Railway Stop.svg Eginyn erthygl sydd uchod am orsaf reilffordd. Gallwch helpu Wicipedia drwy ychwanegu ato.